蘇州app開發(fā)：自2015年以來，汽車售后市場已經(jīng)出現(xiàn)了40多個O2O項目。我喜歡洗車成為了一家O2O公司，后來又成為了一家在洗車領(lǐng)域受挫的O2O公司。11月2日晚上10點以上，沒有任何聲明，也沒有正式的公司解散會議。我喜歡洗車首席執(zhí)行官李東進悄悄地解散了公司的QQ集團，停止使用常用的手機號碼，留下了200多萬元的債務(wù)。在網(wǎng)上洗車領(lǐng)域，這樣的公司繼續(xù)被毀，我喜歡洗車可能會成為洗車O2O破產(chǎn)潮的樣本。上門洗車業(yè)務(wù)曾被視為汽車售后市場資本的寵兒，但目前正處于全面陣亡的狀態(tài)，這不可避免地讓人嘆息。 此外，這種破產(chǎn)潮正從挨家挨戶洗車開始，并逐漸蔓延到其他上門O2O領(lǐng)域。一位我喜歡洗車的辭職高管認為，雖然在線洗車市場看起來很受歡迎，但他們加入進來后發(fā)現(xiàn)這些都是坑。在資本鏈斷裂方面，以前倒下的創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)死亡，但不可否認的是，O2O燒錢戰(zhàn)爭的泡沫已經(jīng)破裂。在美甲、美容等一對一上門O2O領(lǐng)域，如果客戶單價低于100元，生存概率很低，尤其是在一線城市是在一線城市；在一對一的高價范圍內(nèi)，李先生曾經(jīng)說過，這個范圍內(nèi)的競爭是個性化匹配的效率，這意味著一點私人定制；在一對多領(lǐng)域，提高客戶單價相對容易，如烹飪一張桌子，只接收挨家挨戶的團隊業(yè)務(wù)理發(fā)等。 作為一對一的門到門O2O服務(wù)，門到門洗車大多使用補貼燒錢模式來贏得用戶。許多人說，即使現(xiàn)有的服務(wù)模式?jīng)]有盈利，但在我在早期階段通過燒錢積累了大量用戶后，我也可以將他們轉(zhuǎn)化為相關(guān)的高價值類別。無論用戶的忠誠度有多高，轉(zhuǎn)換率也是一個大問題。
然而，不建議使用高頻率、低成本的洗車項目來換取相關(guān)的高價值項目，如其他高價值項目的保養(yǎng)，因為挨家挨戶的洗車項目與優(yōu)惠券相同，無法留住客戶群。一旦哪個折扣很大，客戶就會去那個能留住客戶很少口碑的洗車項目，而且燒錢也不能產(chǎn)生好的效果。此外，客戶單價較低，除了人工成本、運輸成本和相關(guān)洗車工具的固定成本外，很難獲得利潤。例如，一開始，e洗車還通過補貼獲得了C端用戶，并采用了兩種方式：自建洗車團隊+眾包。在3月份接受獵云采訪時，e洗車聲稱已經(jīng)覆蓋了11個城市，積累了數(shù)百萬用戶。
蘇州app開發(fā)：有3000家合作商家，平均每日訂單超過15000個。用戶數(shù)量的積累不是少數(shù)，但根據(jù)產(chǎn)品總監(jiān)張寬透露，e洗車用戶選擇維護行為的轉(zhuǎn)化率在5%-6%之間。粘度差導(dǎo)致維修業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)化率低于預(yù)期，從線上到線下維修汽車的消費習(xí)慣遠未形成。最后，e洗車公司不得不關(guān)閉上門洗車和維護業(yè)務(wù)，并大幅減少從業(yè)人員，從最多160人減少到20多人。O2O領(lǐng)域眾多，上門洗車服務(wù)只是其中的一個縮影。只有經(jīng)過大浪淘沙，O2O市場才能更加有序、健全。