聽聽蘇州app開發(fā)公司說汽車電商靠互聯(lián)網(wǎng)金融拯救？在互聯(lián)網(wǎng)+浪潮的影響下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)并沒有逃脫互聯(lián)網(wǎng)元素的滲透。最基本的但也是最重要的食物、衣服、住房和交通，所有這些都包括在內(nèi)。然而，在互聯(lián)網(wǎng)浪潮的影響下，生活和旅行似乎并沒有本質(zhì)上的變化。雖然出售、出租、酒店預(yù)訂和其他應(yīng)用程序源源不斷地出現(xiàn)，但最基本的購買，或在傳統(tǒng)的離線范圍內(nèi)。在這方面，盡管滴滴旅行、攜程和其他多樣化的旅行手段源源不斷地涌現(xiàn)出來，但最基本的汽車購買仍然掌握在4S商店手中?，F(xiàn)在汽車只是日常必需品，而不是昂貴的奢侈品，但汽車市場在中國仍有很大的潛力——畢竟，與發(fā)達國家相比，國內(nèi)汽車的普及率遠遠不夠。在汽車加速普及的過程中，由于互聯(lián)網(wǎng)元素的整合，有了一種新的改變方法。 根據(jù)正常的互聯(lián)網(wǎng)思維，與其他商品相似，電子商務(wù)平臺將是加速汽車普及的最佳方式。之前不斷出現(xiàn)的電子商務(wù)公司希望像其他商品一樣，建立一個完整的電子商務(wù)銷售鏈。換句話說，汽車電子商務(wù)的原始抱負是巨大的，希望為購買汽車的人提供一站式服務(wù)，從看到選擇，然后購買，甚至最終銷售二手車。為此，汽車電子商務(wù)公司毫不猶豫地改變了各種相關(guān)業(yè)務(wù)的模式。去年4月，阿里成立了汽車業(yè)務(wù)部門，并于8月與永達汽車公司簽署了一項汽車互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議。除了平行進口汽車和二手車業(yè)務(wù)外，它還采用了全國一口價的模式。與此同時，與汽車相關(guān)的汽車媒體也利用自身優(yōu)勢推出了電子商務(wù)平臺。汽車之家的汽車商場，易于汽車網(wǎng)絡(luò)購買汽車的獨家顧問，是測試水的一部分。但到目前為止，還沒有汽車電子商務(wù)公司宣布它們已經(jīng)盈利或顛覆了傳統(tǒng)的汽車購買模式。 原因是傳統(tǒng)的4S商店仍然占據(jù)著汽車銷售最重要的渠道，并阻礙了汽車電子商務(wù)的發(fā)展。簡言之，汽車電子商務(wù)與普通電子商務(wù)平臺相似。為了得到消費者的認可，他們銷售的商品必須具有相對于線下商品的價格優(yōu)勢。作為一種有價值的消費品，汽車在汽車電子商務(wù)平臺上沒有明顯的價格優(yōu)勢。畢竟，有更多的NS商店離線。如果汽車公司以較低的價格為汽車電子商務(wù)提供商品，這無疑會極大地損害根深蒂固的4S商店的利益。汽車公司和4S商店都不愿意看到這種情況的存在——汽車公司也不想降低自己的利潤。一旦失去了價格優(yōu)勢，
汽車電子商務(wù)就沒有優(yōu)勢與4S商店相比。畢竟，在同等價格的情況下，消費者會選擇線下的4S商店，以便便于汽車檢查和后期維護和維修。因此，想要提供全面服務(wù)的汽車電子商務(wù)實際上只是為自己畫了一個大蛋糕。即使是阿里，也無法改變這種現(xiàn)實。擁有完美電子商務(wù)基因的阿里巴巴無法轉(zhuǎn)向汽車電子商務(wù)，改為從互聯(lián)網(wǎng)金融曲線進入汽車領(lǐng)域。其他汽車電子商務(wù)在等待什么？不幸的是，盡管互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在汽車金融領(lǐng)域找到了一種賺錢的方法，但它們實際上避免了汽車銷售業(yè)務(wù)。從側(cè)面證明，即使是阿里巴巴也無法挑戰(zhàn)以4S店為核心的傳統(tǒng)汽車銷售模式。
在沒有任何辦法的情況下，它證明了互聯(lián)網(wǎng)的顛覆性是不夠的。互聯(lián)網(wǎng)+的魔力是大多數(shù)傳統(tǒng)行業(yè)無法抗拒的誘惑。隨著互聯(lián)網(wǎng)元素的整合，我們可以改變和升級自己，然后獲得進一步的發(fā)展。然而，對于汽車銷售行業(yè)來說，汽車企業(yè)和4S商店既是既得利益集團，也是行業(yè)的主要參與者。為了讓他們推出自己的渠道和利益鏈，他們不僅打著互聯(lián)網(wǎng)的旗號，也是一廂情愿的想法。目前，汽車企業(yè)+4S商店的模式受到了人們的批評，但短期內(nèi)仍難以動搖。聽聽蘇州app開發(fā)公司說汽車電商靠互聯(lián)網(wǎng)金融拯救已在上文簡述！